Ny Xerion-serie bliver bomstærk

Claas´ Xerion-traktorer er ikke blandt de mindste på markedet, men det kan godt blive vildere, mener Claas. I hvert fald lancerer de nu Xerion 12-serien, der omfatter Xerion 12.590 og 12. 650, der som navnene antyder kommer med 591 og 653 heste. Foruden godt med heste Xerionerne også kunne klare op til 537 liter i minutter på hydraulikfronten.

Ifølge Claas er de to nye kæmper designet til at være effektive, når de løser opgaver med de største redskaber i Nordamerika, Vesteuropa, Sydamerika og Australien. Nu skal de også til Danmark.

Xerion 12-serien bygger ovenpå tidligere serie, og bliver med op til 653 hestekræfter og 3100 newtonmeter den stærkeste, firehjulstrukne traktor med trinløs transmission på markedet.

Række-seks

Motoren bliver 15,6liter OM473 LA række-seks-cylindret motor fra Mercedes-Benz. Motoren minder om dem i Jaguar og Lexion, og kombinerer stort drejningsmoment med lavt brændstofforbrug og store muskler.

Det betyder at de maksimale 3100 newtonmeter er klar allerede ved 1300 omdrejninger, mens tomgangen ligger ved 650 omdrejninger. Topfarten på 40 kilometer i timen skal kunne nås ved 1400 omdrejninger for versionen på bælter, mens topfarten for hjul er 50 kilometer i timen ved samme antal omdrejninger.

Motoren holdes væskedækket fra en 1400-liter tank og en AdBlue-tank på 90 liter. Serviceintervallet er 1000 timer.

Rigeligt olie og affjedret kabine

Hydraulikken på Xerion 12-serien kommer til at kunne levere op til 573 liter i minutter ved 1900 omdrejninger fra op til tre pumper.

Mens man disponerer over musklerne i serien kan man nyde pladsen i den nye kabine, der er forlænget med 27 centimeter foran, i forhold til tidligere serier. Førersædet kan fås i tre prisklasser, og kan dreje 40 grader for at sikre udsyn for føreren. Samtidig er udstødningen integreret i højre side af chassiset under kabinen, så bedst muligt udsyn sikres.

Kabinen er desuden affjedret med en ny fire-punkts-affjedring. Samtidig er kabinen afskærmet så meget som muligt fra chassiset. Begge dele skal sikre den bedste komfort for føreren.